一宮建設事務所　都市施設整備課のページへ

一宮建設事務所のトップページへ

　鉄道高架とは、踏切により平面交差になっている鉄道と道路を鉄道の軌道を高架にすることより、踏切による渋滞と事故を解消し、都市内の環境改善を目的とするものです。　鉄道高架の事業手法は、踏切による幹線道路の渋滞を解消するために、渋滞を起こしている踏切のみを対象とする単独立体事業と市街地において鉄道軌道による市街地の分断を解消し鉄道軌道沿線の効率的な土地利用、市街地の再開発及び駅周辺開発を目的とし、一定区間の鉄道軌道を連続して高架化する連続立体交差事業があります。

 　一宮建設事務所管内では連続立体交差事業により、一宮市においてJR東海（東海道本線）、名古屋鉄道（名古屋本線及び尾西線）を高架化しました。そして、一宮連続立体交差事業により「やすらぎ、ぬくもり、そして夢のあるまち」一宮市の発展に大きく貢献することになりました。

　一宮連続立体交差事業は、一宮市の中心市街地を南北に縦断している鉄道により分断された東西市街地の均衡ある発展を目指し、昭和30年代後半から一宮市議会で議論がなされました。
　昭和41年に一宮駅西地域の市民の皆さんから「鉄道高架に関する請願書」が出されたのをきっかけに、愛知県と一宮市が事業化へ向けて国や鉄道事業者などの関係機関への陳情を行いました。
　昭和46年度に連続立体交差事業の実現に向けての公共調査が、国から採択され愛知県、一宮市、国鉄（現JR東海）及び名古屋鉄道の4者で実質的な計画検討が始まりました。
　その後、昭和49年度に新規事業採択を国から受け、地元説明会を開催し様々な意見を集約した後に、昭和54年都市計画決定、昭和55年に鉄道事業者と工事協定締結し、国から事業認可を得て工事に着手しました。
　そして、昭和63年度のJR東海（東海道本線）の高架化開通を皮切りに平成7年度に名古屋鉄道（尾西線）高架化供用開始を実現しました。

　連続立体交差事業は、鉄道を立体交差化することにより多くの踏切を一度に除却し、自動車や人の流れを円滑にし、また資源の節約と都市内の環境改善にも役立っています。

　連続立体交差事業により、踏切事故の心配がない安全なまちをつくることができ、踏切事故による列車の遅延も解決することができます。

　鉄道で分断されていた市街地は、連続立体交差事業を契機とした土地区画整理事業などの実施により、魅力的で快適なまちに再生されます。

　連続立体交差事業を契機としたまちづくりによって、道路や駅前広場の整備が促進されます。

　連続立体交差事業によって生み出される鉄道の高架下空間には、公共・公益施設の他、商業施設等も整備され、地域の人々の利便性の向上、地域の活性化にも役立っています。

　連続立体交差事業にあわせ、駅施設の改良や鉄道施設の増強などを実施することで、利用者の安全性や快適性の向上が図られます。

　連続立体交差事業は、沿線地域の環境改善にも配慮して実施されています。

（参考）騒音レベルの目安
100デシベル　電車が通るときのガード下
 90デシベル　大声による独唱、騒々しい工場の中
 80デシベル　電車の車内
 70デシベル　電話のベル、騒々しい事務所の中、騒々しい街頭
 60デシベル　静かな乗用車、普通の会話
 50デシベル　静かな事務所の中