災害時にも確実に移動、輸送できる道路の確保

災害時にも地域が孤立することなく、確実に人の移動、 モノの輸送ができる道路を確保するため、指定された緊急輸送道路の整備強化や橋梁の耐震対策等を進めます。

橋梁耐震対策（主要地方道知立東浦線刈谷跨線橋）	落石箇所危険対策（国道４７３号）
地震が来ても壊れにくく、安心して通れる橋をめざし対策を実施しています。	台風などで大雨となった場合、道路の決壊や土砂崩壊等が発生することがあります。このような災害で事故が起きないように、危険が想定される箇所において防災工事を進めています。

主な事業の例示

緊急輸送道路の整備 道路の防災対策の推進	橋梁の耐震化の推進
国道473号[設楽バイパス]始め約70kmなど 緊急輸送道路のうち優先度の高い落石等危険箇所対策（100箇所程度）	緊急輸送道路の橋梁上部工落橋防止対策（190橋程度） 跨線橋・跨道橋の下部工橋脚補強対策（30橋程度）など

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災害に強い街区の形成

道路は、街の街区を形成するとともに、災害時の延焼防止など道路自体が防災帯の機能を有しており、 災害が発生しても、被害を拡大させず、安全に避難できる街区の構造にするために、道路を有効に活用して、災害に強い街区形成を進めます。

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幹線道路の沿道環境整備

騒音や排気ガスなどから地域住民の良好な生活環境を守るため、低騒音舗装や遮音壁設置、環境施設帯の整備など沿道環境対策を進めます。

[愛知県の夜間要請限度超過地点]


主な事業の例示

沿道環境対策の実施

夜間騒音要請限度超過区間における低騒音舗装の実施

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環境にやさしい自動車交通の実現

愛知県は自動車交通の比重が大きいので、都市の郊外で自動車から公共交通機関に乗り換えてもらうパークアンドライドなど 他の交通機関の利用を促進するとともに、自動車交通自体の環境への負荷を少なくするため、渋滞解消に向けた取り組みなど走行効率を高める方策を進めます。

[自動車の走行速度と排出ガスの関係]


[リニモ（東部丘陵線）]

地下鉄東山線（藤ヶ丘駅）と愛知環状鉄道（八草駅）を結ぶ延長約9kmの中量軌道システムで、自動車交通への依存度が高く、 幹線道路で慢性的渋滞が生じている名古屋東部地域における渋滞緩和に、大きな役割を果たすことが期待されます。

主な事業の例示

他の交通機関の利用促進	課題解決型社会実験の実施
東部丘陵線[リニモ] パークアンドライド社会実験の実施	有料道路の社会実験 [伊勢湾岸道路、名古屋高速道路]

愛知県では平成14年10月に「あいち新世紀自動車環境戦略」を策定し、「人が安心して快適に生活できる自動車環境」を目指し、 県民、事業者、ＮＰＯ及び行政の各種対がそれぞれの役割を果たすとともに、協働して取り組みます。

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