〜セーフティ・ハイウェイ愛知〜

◆高速道路等における交通事故発生状況（平成22年中）

区分	人身事故件数		物損事故件数	総件数
		死亡事故件数 (死者数)
22年中	810	3(3)	4,531	5,341
増減	92	2(2)	847	939

◆土・日・休日の安全ドライブを！！
高速道路等の料金割引に伴い、土・日曜及び休日等の交通量が大幅に増加しています。 　土・日曜、休日等に高速道路でお出かけの方は、 　　○ゆとりある運転計画と渋滞情報の早期把握 　　○渋滞か所での脇見厳禁、速度を落とし車間距離も十分確保 等の安全ドライブを！！ 　全国高速道路の交通事故発生状況の主な特徴等についてお知らせします。 　皆様の安全ドライブのご参考に！
	▼事故の3割近くが追突事故 高速道路における交通事故の内3割近くが追突事故 高速道路における追突事故の致死率は、一般道路を含めた交通事故全体の約6倍 追突事故防止のためには十分な車間距離の確保と安全な速度 ▼逆走事故の増加 インターチェンジやサービスエリアから本線車道を逆方向に進行、通常に巡航中の車両と正面衝突等する事故 誤って逆走するケースが約半数を占め、道路表示等の十分な確認が必要 愛知県内では過去5年間で18件の逆走事故が発生し、うち1件が死亡事故 ▼物損事故や車両故障等のため停止し車外に出たところ後続車に衝突される死亡事故 物損事故や車両故障等のため本線車道や路側帯に停止し、車外で事故相手と話をしている際、あるいは修理を行っている際等に、後続車両に衝突される死亡事故 約9割が夜間・夕刻・早朝等の日中以外の時間帯に発生 事故や故障等でやむを得ず停止する場合は、停止表示機材の設置、ハザードランプの点灯等の危険防止措置をとった後、速やかにガードレール外など安全な場所へ避難することが必要 ▼シートベルトを着用していない場合の致死率が非常に高い 高速道路における交通事故でシートベルトを着用していなかった人の致死率は、着用者に比べ、運転席で32.5倍、助手席で9.7倍、後部座席で5.8倍と非常に高い状況 高速道路における後部座席同乗者の死亡事故のうち約8割がシートベルトを着用しておらず、さらに死亡者の約6割が車外に放出され死亡 シートベルトは死亡事故の抑止に大きな効果 注意！！ 高速道路は駐停車禁止です。 駐停車車両に衝突する重大事故も後を絶ちません。 ＩＣ時間待ち、ＳＡ、ＰＡでの指定枠以外の駐停車は大変危険ですので、絶対やめましょう。
◆渋滞中の追突事故多発 　今年も、渋滞で停止中の車両に追突する事故が多発しています！ 　高速道路では、一般道より速度が早いので、ほんの一瞬の油断が大きな事故につながります。 　高速道路を通行する場合は、
	ゆとりある運行計画を立てる
	出発前に渋滞情報を確認する
	「疲れた」「眠い」と思ったら、無理をせずＳＡやＰＡで休憩する
	スピードを控えめにして、車間距離を十分にとる
などに注意してください。 　特に、プロのドライバーの事故が急増しています。 　事故で「人の命」と「自分の職」を失うこととならないようにしてもらうのはもちろんのこと、他のドライバーの見本となるような運転を心がけてください。

---

◆平成20年6月1日から後部座席のシートベルト着用義務化！
後部座席のシートベルトは
　３つの危険
　　危険その１　自分自身の大きな被害
　　危険その２　車外放出
　　危険その３　前席同乗者への加害
　から守ります